El fabricante surcoreano Hyundai Rotem ha formalizado su contrato con la Oficina Nacional de Ferrocarriles de Marruecos, (ONCF) para el suministro de material rodante y equipo ferroviario tras su éxito en una licitación ganada a principios de año, se supo el lunes.
Según la empresa, el presidente y director general de Hyundai Rotem, Lee Yong-bae, visitó Rabat a finales de octubre para marcar el lanzamiento de esta asociación.
La empresa indicó que «el acuerdo se deriva de un proceso de adquisición competitivo que finalizó en febrero», mientras Marruecos continúa su amplio programa de ampliación y modernización de sus servicios ferroviarios de pasajeros y mercancías.
– Ampliación de las líneas de alta velocidad y mejora de la capacidad interurbana
La ONCF, recuerda Hyundai Rotem, «da prioridad al aumento de la capacidad en los principales ejes interurbanos y a la preparación de futuras extensiones de la red de alta velocidad», que ahora conecta Tánger con Casablanca y sigue siendo «la única línea de alta velocidad operativa del continente africano».
El fabricante surcoreano no reveló el valor del contrato ni el calendario de entrega, pero » la información inicial informa de un acuerdo que incluye varios trenes, así como una posible participación industrial local».
Este enfoque, subraya el comunicado, «está de acuerdo con la política sostenible del Reino para atraer industrias de vanguardia y fomentar la transferencia de conocimientos tecnológicos».
– Una política ferroviaria orientada al control industrial
Las Autoridades Marroquíes han definido una hoja de ruta que prevé la ampliación de la línea de alta velocidad hasta Marrakech, antes de una posterior extensión hacia Agadir. Al mismo tiempo, el país pretende modernizar los corredores ferroviarios convencionales y las conexiones de carga que sirven a las zonas industriales y los puertos, en particular Tanger Med. Según Hyundai Rotem, “Marruecos busca combinar las adquisiciones externas con el desarrollo gradual de sus capacidades nacionales de mantenimiento y montaje”, una orientación que demuestra “la voluntad de construir un sector ferroviario integrado y tecnológicamente autónomo”.
La empresa, ya presente en varios mercados africanos, “ha aumentado su huella en el continente en los últimos años, obteniendo contratos en Egipto y Túnez, mientras lleva a cabo proyectos de metro, señalización y material rodante en Asia y Oriente Medio”.
