Las importaciones de gasóleo procedentes de Marruecos alcanzaron en primavera un nivel sin precedentes en los puertos españoles.
Entre marzo y abril de 2025, estos últimos recibieron 123.000 toneladas de combustible de Marruecos, un volumen superior al total acumulado de los cuatro años anteriores, según cifras de la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos (CORES).
Fuentes industriales indican que este combustible podría ser, en parte, de origen ruso. «Una parte de este gasóleo podría ser de origen ruso», afirman, aunque admiten que es «casi imposible rastrear su origen con certeza».
A diferencia del petróleo crudo, cuyas propiedades varían según los yacimientos, el gasóleo, debido a su homogeneidad, escapa a una trazabilidad rigurosa.
Desde la entrada en vigor del embargo decretado por la Unión Europea en febrero de 2023, tras la invasión de Ucrania, los Estados miembros se han prohibido la importación de hidrocarburos rusos. Marruecos, por su parte, no se ha asociado a esta política, lo que permite a Moscú mantener ciertas rutas comerciales.
Según los datos de la empresa Vortexa, especializada en la observación de los flujos marítimos, Marruecos ha importado, desde principios de 2025, más de un millón de toneladas de gasóleo directamente de la Federación de Rusia, es decir, el 25% de sus compras totales.
En 2024, Marruecos ya había adquirido 6,5 millones de toneladas de gasóleo, de las cuales el 9% procenía de Rusia.
La llegada de los primeros cargamentos procedentes del puerto de Tánger llevó al Ministerio de Transición Ecológica a abrir una investigación. Esto no ha permitido, hasta la fecha, establecer un vínculo formal entre estos volúmenes y las exportaciones rusas.
Los especialistas recuerdan que los productos refinados, una vez mezclados en el mar o en las terminales, se vuelven prácticamente imposibles de identificar. “El gasóleo, a diferencia del crudo, se vuelve indiferenciado una vez exportado”, observa uno de ellos.
