في عام 2024، كان السيارة الأكثر مبيعًا في إسبانيا وفي أوروبا بأكملها عبارة عن سيارة صغيرة منخفضة التكلفة، يتم تصنيع معظمها في المغرب، موزعة بين مصانع طنجة والدار البيضاء.
تصميمها ومواصفاتها يركزان على العملية والسعر أكثر من القوة أو التجهيزات الفاخرة، وهي صيغة نجحت في جذب شريحة واسعة من المشترين في ظل وضع اقتصادي يجعل الكثيرين يفضلون تقليل النفقات على حساب الخصائص الأخرى.
سوق يفضل السعر
وفقًا لما ذكره موقع diariomotor.com، سجل هذا الطراز أكثر من 300 ألف تسجيل جديد في أوروبا خلال العام الماضي، منها حوالي 28 ألف عملية بيع في إسبانيا، متفوقًا على خيارات أغلى وأكثر شهرة. وبسعر ابتدائي يقارب 13,500 يورو، أصبح الخيار المفضل للعديد من السائقين الباحثين عن سيارة ميسورة التكلفة وقليلة المصاريف في الصيانة.
يشير خبراء القطاع إلى أن هذه الظاهرة تعكس تراجع القوة الشرائية لدى جزء من السكان وتغير الأولويات عند شراء سيارة. لقد كانت العلاقة بين التكلفة والمواصفات عاملاً حاسمًا في نجاحه المستمر خلال السنوات الأخيرة.
تحديث قريب وإمكانية نسخة هجينة
تشير مصادر في القطاع إلى أن هذا الطراز سيحصل قريبًا على عملية تحديث في التصميم مع بعض التحسينات التكنولوجية. ومن بين أبرز المستجدات المحتملة إدخال نسخة هجينة، وهو أمر لم يكن موجودًا في عروضه السابقة.
تشمل الخيارات المطروحة نظامًا بقوة 145 حصانًا مستخدمًا بالفعل في موديلات أخرى من نفس المجموعة، بالإضافة إلى منظومة جديدة بقوة 155 حصانًا ظهرت مؤخرًا في سيارة SUV من العلامة نفسها. وفي كلتا الحالتين، من المتوقع أن يكون الاستهلاك أقل من 5 لترات لكل 100 كيلومتر، وهو ما قد يعزز مكانته في السوق.
جدل حول الصناعة المحلية
إن كون السيارة الأكثر مبيعًا في إسبانيا تُصنع بالكامل تقريبًا في المغرب قد أثار جدلاً داخل صناعة السيارات الوطنية. بعض المحللين يرون أن ذلك يعكس عولمة الإنتاج وتفضيل المستهلك للسعر، بينما يعتبره آخرون فرصة ضائعة للتصنيع المحلي.
مع قدوم النسخة الجديدة واحتمال إطلاق النسخة الهجينة، يبدو أن هذا الطراز سيبقى على قمة قوائم المبيعات. ومع ذلك، فإن حالته تدعو أيضًا للتفكير في مستقبل صناعة السيارات في إسبانيا، ودور المصانع الأجنبية، وكيف يؤثر عامل السعر في اختيارات المستهلك.
